通讯员 田佳利 许彬

　　湖南日报记者 邓晶琎

　　“南、北入库走行线有13台机车待转线，请求启动防库内堵塞预案。”2月13日23时，中国铁路广州局集团株洲机务段株洲整备场机控室内，言宏接到了一份紧急报告。

　　他立即带领检验组调车人员赶到现场，逐台调度。40分钟后，生产秩序恢复。

　　“幸好调度及时，否则影响列车正点始发了。”几名调车员感叹之余，也对言宏的业务能力刮目相看。

　　言宏是春节前刚刚上任的一名生产调度。他的工作是根据列车开行计划，及时对整备场内机车摆放、出入库、故障维修、保洁等做好协调安排和应急处置，确保铁道线上有车可用。生产调度，也被形象地称为整备场的机车“交警”。

　　平时，言宏经常利用休班时间向老调度长请教，回到家又拿着业务书籍反复啃、仔细看，因此他的业务能力日益见长。

　　今年春运期间，株洲整备场每天的机车整备量由平时的120台增至140余台，并涉及成都、武汉等跨局机车的7种机型，整备组织难度加大。言宏对每个班的关键人员、重点车次牢牢盯控，在整备场内日均行走3万余步，确保了整备作业安全、机车正点出库。